Τα πολλά προβλήματα που ταλανίζουν το άθλημα της ιστιοπλοΐας στη Ρωσία, καθώς και η ανάγκη για ανάπτυξη του συγκεκριμένου τομέα, είναι οι λόγοι που προσελκύουν όλο και πιο πολύ το ενδιαφέρον όχι μόνο των επαγγελματιών στο άθλημα, αλλά και των πολιτικών.

Εκδήλωση ανάλογου μεγέθους, όπως το Διεθνές Ιστιοπλοϊκό Φεστιβάλ «Μαύρη θάλασσα», θα διεξαχθεί στη Ρωσία για πρώτη φορά. Στον ιστιοπλοϊκό αγώνα θα πάρουν μέρος σκάφη με πανιά και με μηχανή μήκους από 11,6 έως 38,6 μέτρα, ενώ οι συμμετέχοντες θα προστίθενται στη διάρκεια της διαδρομής και ο τερματισμός θα πραγματοποιηθεί σε ένα κοινό σημείο. Το Φεστιβάλ θα ξεκινήσει στη Σεβαστούπολη της Ουκρανίας και θα ολοκληρωθεί στο Σότσι, την πρωτεύουσα των χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων του 2014.

Mιας και επικρατούν στον κόσμο διάφορα στερεότυπα για τη Ρωσία, όπως για παράδειγμα ότι είναι η χώρα του αιώνιου κρύου και παγετού, η διεξαγωγή εκδηλώσεων τέτοιου μεγέθους και επιπέδου, βοηθούν στο να διαλυθούν τα παγιωμένα στερεότυπα και συμβάλλουν στην ανάπτυξη του τουρισμού αλλά και της περιοχής συνολικά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι φυσικές συνθήκες για την ανάπτυξη του τομέα αυτού, είναι κάτι παραπάνω από ευνοϊκές. Ωστόσο, υφίστανται και αρκετά εμπόδια, όπως η έλλειψη των αναγκαίων υποδομών, καθώς και οι ελλείψεις όσον αφορά το νομικό πλαίσιο.

Σύμφωνα με τον υπουργό της Αυτόνομης Δημοκρατίας της Κριμαίας, Αλεξάντρ Λίγιεφ, «το Φεστιβάλ θα συντείνει στην περαιτέρω ανάπτυξη του τουρισμού με σκάφη αναψυχής στην περιοχή, στην ενίσχυση των πολιτιστικών και τουριστικών δεσμών των πόλεων που βρίσκονται στις ακτές της Κριμαίας και της περιφέρειας Κρασνοντάρ, και επίσης, θα επιτρέψει να επεκταθούν τα χρονικά πλαίσια της τουριστικής περιόδου».

Το πρόβλημα των υποδομών

Η σεζόν στις ακτές της Μαύρης θάλασσας ανοίγει τον Ιούνιο και ολοκληρώνεται τον Αύγουστο, αλλά η βασική αιτία του μικρού ενδιαφέροντος για το άθλημα της ιστιοπλοΐας είναι η απουσία ανεπτυγμένων υποδομών. Υπάρχει επίσης και ο κοινωνικός παράγοντας. Σύμφωνα με τον καπετάνιο του σκάφους Scorpius, Σεργκέι Νιζόβτσεφ, ο οποίος πέρυσι πραγματοποίησε τον πρώτο ιστιοπλοϊκό πολικό γύρο του κόσμου, η στάση των υπευθύνων των μαρίνων του Σότσι δεν είναι και η καλύτερη δυνατή, «καταπλέοντας σε αυτές μια φορά, ελάχιστοι θα βρεθούν, οι οποίοι θα επιθυμούσαν να επιστρέψουν ξανά εκεί στο μέλλον...».

Σήμερα η περιφέρεια Κρασνοντάρ είναι η πρωτεύουσα του καλοκαιρινού τουρισμού στη Ρωσία. Το χειμώνα μάλιστα, η θερμοκρασία δεν πέφτει κάτω από τους +5 βαθμούς, είναι δηλαδή σίγουρα κατάλληλη για αυτό το άθλημα.

Αναφορά έγινε και στο θέμα της οικολογίας της περιοχής. Ο πρόεδρος του Συλλόγου ιδιοκτητών σκαφών της Μαύρης θάλασσας, Ίγκορ Πετρόφ, θυμάται ότι «παλαιότερα στη Σεβαστούπολη το νερό ήταν τόσο βρώμικο, που μύριζε μαζούτ, ενώ μεθαύριο στη νέα μαρίνα “Προκυμαία των τσάρων” θα απονεμηθεί η γαλάζια σημαία για τα καθαρά νερά, οπότε αναλογίζεστε την πρόοδο που επετεύχθη. Αυτό, συνάδει με το γεγονός ότι τα ιστιοπλοϊκά είναι ένα οικολογικά καθαρό μέσο μεταφοράς και αναψυχής».

Βλαντίμιρ Σαρκόβιτς: «Χρειάζεται αλλαγή νοοτροπίας»

Στη Ρωσία το άθλημα της ιστιοπλοΐας συμπεριλαμβάνεται στα πολυτελή και ακριβά σπορ. Σε αποκλειστική συνέντευξή τους στη RBTH, στο άθλημα αυτό αναφέρεται ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ιστιοπλοΐας της περιφέρειας Κρασνοντάρ, Βλαντίμιρ Σαρκόβιτς.

RBTH: Ενόψει των προσεχών Ολυμπιακών Αγώνων στο Σότσι έχουν αυξηθεί αισθητά και συνεχίζουν να αυξάνονται οι τιμές για διάφορες υπηρεσίες. Γίνονται κάποιες ενέργειες από την πλευρά της κυβέρνησης προκειμένου το άθλημα της ιστιοπλοΐας να γίνει πιο προσιτό για τον κόσμο;

Βλαντίμιρ Σαρκόβιτς: Στο στάδιο της επεξεργασίας βρίσκονται διάφορα στοχευμένα προγράμματα, επιχορηγείται η διεξαγωγή αγώνων κλπ. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, είμαστε πίσω όσον αφορά το θέμα της ανάπτυξης των υποδομών στις ακτές, που είναι το πιο σημαντικό. Αναφέρομαι στην έλλειψη μαρίνων, γιοτ κλαμπ, όπου μπορεί να καλλιεργηθεί το άθλημα της ιστιοπλοΐας, να εκπαιδευτεί η νέα γενιά -παιδιά και έφηβοι- που στη συνέχεια θα γίνουν ναυτικοί, ιδιοκτήτες, πλήρωμα ή κυβερνήτες σκαφών. Η δημιουργία τους θα επιδρούσε στην ανάπτυξη του τουρισμού με σκάφη αναψυχής στη Ρωσία.

Στη Ρωσία πάντα όταν γίνεται λόγος για την ιστιοπλοΐα, για κάποιο λόγο τη θεωρούν σαν μια δραστηριότητα της ελίτ, σαν κάτι το άπιαστο για τον πολύ κόσμο. Το δικό μας ενδιαφέρον εστιάζεται ακριβώς στη διάδοση του αθλήματος της ιστιοπλοΐας, συμπεριλαμβανομένης και της παιδικής. Το υπουργείο Ιστιοπλοΐας κάνει ό,τι είναι δυνατόν για την ανάπτυξη του συγκεκριμένου τομέα. Είμαι βέβαιος πως η προσέλκυση επενδυτών και η συνεργασία με το κράτος θα επιτρέψουν την ανάπτυξη των μαρίνων για ιστιοπλοϊκά σκάφη, στις οποίες θα βρίσκονται οπωσδήποτε τμήματα σχολών ιστιοπλοΐας.

Κατά την κατασκευή τους είναι πολύ σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι το 30% της μαρίνας πρέπει να χρησιμοποιείται για την ανάπτυξη του αθλήματος της ιστιοπλοΐας για τα παιδιά και τους νέους. Διαφορετικά, η μαρίνα θα μετατραπεί απλά σε ένα «πάρκινγκ» σκαφών.

ΕΡ.: Ποιός είναι υπεύθυνος για την κατασκευή μαρίνων στη Ρωσία, η κυβέρνηση ή ο ιδιωτικός τομέας;

ΑΠ.: Στο Σότσι υφίσταται ένα σύστημα συνεργασίας μεταξύ κράτους και ιδιωτών. Την κατασκευή της μεγάλης μαρίνας την πραγματοποιεί η ομάδα εταιριών «SovKomFlot» μαζί με το υπουργείο Συγκοινωνιών. Πιστεύω ότι ο συγκεκριμένος τρόπος επιτρέπει την επίλυση πολλών τεχνικών θεμάτων. Ευτυχώς, οι αρχές επιδεικνύουν ενδιαφέρον για την ανάπτυξη του συγκεκριμένου τομέα, καθότι, ο ιστιοπλοϊκός τουρισμός αποφέρει σημαντικά έσοδα στο δημόσιο ταμείο. Αποτελεί περίπου το 25% του συνόλου των εσόδων από τον τουρισμό παγκοσμίως.

Krusenstern: Οργώνει τις θάλασσες πάνω από 200 χρόνια

Θα αναφέρω ένα παράδειγμα: Το 2010 ο τουρισμός με σκάφη αναψυχής απέφερε στο τουρκικό δημόσιο 4 δισ. δολάρια από 15.000 θέσεις στάθμευσης. Ως το 2023 σχεδιάζουν να δημιουργήσουν μέχρι 50.000 θέσεις και αναμένουν έσοδα ύψους 20 δισ. δολαρίων. Στη Ρωσία, η κατάσταση είναι προς το παρόν διαφορετική.

Όπως λέει και ένα τραγούδι, «Η Μόσχα δεν χτίστηκε αμέσως». Όμως, και «κάτω από μια ακίνητη πέτρα το νερό δεν κυλά», επομένως, αυτό θα συμβεί και με το άθλημα της ιστιοπλοΐας στη Ρωσία αν δεν αλλάξει η κατάσταση, αν δεν πραγματοποιηθεί καμία ενέργεια. Η αρχή έχει γίνει και πρόκειται για ένα μικρό αλλά σίγουρο βήμα για ριζικές αλλαγές στην ανάπτυξη του συγκεκριμένου τομέα.

Στα σημεία κατάπλου των σκαφών, οποιοσδήποτε το επιθυμεί θα μπορεί να γνωρίσει το πλήρωμά τους και άλλους μετέχοντες στο Φεστιβάλ. Επίσης, θα οργανωθούν συναντήσεις με τους εκπροσώπους των τοπικών αρχών προκειμένου να συζητηθούν τα ζητήματα του θαλάσσιου τουρισμού και η ανάπτυξη του τομέα αυτού της οικονομίας.