Μετρό της Μόσχας: 18 γεγονότα και θρύλοι της πόλης

15 Δεκεμβρίου 2015 Αλεξέι Τιμοφέιτσεφ, RBTH
Το 2015, το Μετρό έκλεισε τα 80 χρόνια του και η RBTH επέλεξε ορισμένα ενδιαφέροντα γεγονότα από την ιστορία του.
Moscow Metro - facts and urban legends
Πηγή:Lori / Legion-Media

1. Το Μετρό της Μόσχας είναι από τα πιο πολυσύχναστα στον κόσμο. Το 2014 ο υπόγειος της πρωτεύουσας μετέφερε περίπου 2,4 δισεκατομμύρια επιβάτες. Μέσα σε 80 χρόνια, 145 δισ.

2. Κατέχει το παγκόσμιο ρεκόρ τήρησης του χρονοδιαγράμματος κίνησης των τρένων, αναφέρουν στη Διεύθυνση μεταφορών της Μόσχας. Η ακρίβεια κίνησης των αμαξοστοιχιών είναι 99,99%. Παράλληλα, το μεγαλύτερο διάστημα αναμονής του επόμενου συρμού τις ώρες αιχμής είναι μόνο 90 δευτερόλεπτα.

3. Τον υπόγειο τον αποκαλούν πιο όμορφο του κόσμου. Από τους σχεδόν 200 σταθμούς του οι 44 αποτελούν έργα πολιτιστικής κληρονομιάς.

4. Οι πρώτες προτάσεις για την κατασκευή Μετρό στη Μόσχα εμφανίστηκαν το μακρινό 1875. Ένα από τα σχέδια κατασκευής του είχε συζητηθεί πολύ το 1902, αλλά τότε το δημοτικό συμβούλιο αποφάσισε «να αρνηθεί στους εκβιασμούς» των αρχιτεκτόνων που πρότειναν τις υπηρεσίες τους. Τελικά τα έργα κατασκευής του άρχισαν πολύ αργότερα, το 1931, επί σοβιετικού καθεστώτος πλέον. Οι πρώτοι 13 σταθμοί άνοιξαν στις 15 Μαΐου 1935.

5. Για την επένδυση των πρώτων σταθμών χρησιμοποιήθηκε λευκή πέτρα που αποσπάστηκε το 1934 από το μισογκρεμισμένο Κρεμλίνο της πόλης Σέρπουχοφ κοντά στη Μόσχας, ενός μνημείου της ρωσικής αρχιτεκτονικής του 16ου-17ου αιώνα. Υποστηρίζεται πως κατά την κατασκευή του χρησιμοποιήθηκε μάρμαρο από τον κατεδαφισμένο το 1931 Ναό του Χριστού Σωτήρος της Μόσχας.

6. Στον Β΄ Παγκοσμίου πόλεμο, στη διάρκεια των αεροπορικών επιδρομών το Μετρό της Μόσχας αλλά και οι υπόγειοι σιδηρόδρομοι ορισμένων άλλων πόλεων του κόσμου μετατρεπόταν σε καταφύγιο. Προστασία σε αυτό έβρισκαν έως μισό εκατομμύριο άτομα. Έβαζαν τις γυναίκες και τα παιδιά για διανυκτέρευση στα βαγόνια που ήταν σταματημένα δίπλα στις πλατφόρμες.

7. Την περίοδο που οι επιθέσεις της γερμανικής αεροπορίας στη Μόσχα ήταν ιδιαίτερα συχνές, στους σταθμούς του Μετρό είχαν ανοίξει μαγαζιά και κουρεία. Στο σταθμό Κούρσκαγια λειτουργούσε βιβλιοθήκη. Στη Μαγιακόβσκαγια πραγματοποιήθηκε στις 6 Νοεμβρίου 1941 η αφιερωμένη στην Οκτωβριανή Επανάσταση συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου της Μόσχας, στην οποία μίλησε ο Ιωσήφ Στάλιν, δηλώνοντας ότι «η συντριβή των ναζί είναι αναπόφευκτη».

8. Στα χρόνια του πολέμου η κατασκευή του Μετρό δεν είχε διακοπεί και κατασκευάστηκαν επτά νέοι σταθμοί.

9. Τα πρώτα 20 χρόνια ύπαρξής του ο μητροπολιτικός σιδηρόδρομος της Μόσχας έφερε τον όνομα του Λάζαρ Καγκανόβιτς, σοβιετικού πολιτικού παράγοντα, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την κατασκευή της πρώτης γραμμής του Μετρό. Το 1955 το Μετρό μετονομάστηκε προς τιμήν του Βλαντίμιρ Λένιν.

10. Υπάρχει ένας αστικός θρύλος σχετικά με την εμφάνιση της γραμμής του δακτυλίου του Μετρό, η οποία δεν προβλεπόταν στο αρχικό σχέδιο. Σε κάποια από τις συναντήσεις με θέμα την κατασκευή του, ο Στάλιν φέρεται να είχε ακουμπήσει στο χάρτη του μετρό την κούπα με τον καφέ. Ύστερα έμεινε πάνω στο χάρτη μια καφέ κυκλική κηλίδα, που σχημάτιζε κύκλο γύρω από το κέντρο της πόλης. Λέγεται πως γι’ αυτό η γραμμή του δακτυλίου στους χάρτες του μετρό σημειώνεται μέχρι σήμερα με καφέ χρώμα.

11. Τα έτη 2008-2009 στη διάρκεια επισκευής του σταθμού Κούρσκαγια, αποκαταστάθηκε η πρωτότυπη επιγραφή από το 1944 με ένα τμήμα του σοβιετικού ύμνου: «Μας γαλούχησε ο Στάλιν με αφοσίωση στο λαό, μας ενέπνευσε για έργα και άθλους». Η εμφάνιση της επιγραφής προκάλεσε τις διαμαρτυρίες αρκετών προασπιστών των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, ορισμένοι από τους οποίους εξέφρασαν την πρόθεσή τους να μποϋκοτάρουν στο εξής την Κούρσκαγια.

12. Πολλοί σταθμοί μετονομάστηκαν επανειλημμένα. Το ρεκόρ εδώ κατέχει ο εγγύς στο Κρεμλίνο σταθμός Αλεξαντρόβσκι Σαντ (Κήπος του Αλεξάνδρου). Του είχαν δοθεί οι ονομασίες Κομιντέρν, Ίμενι Κομιντέρν (Ονόματι Κομιντέρν), Ούλιτσα Κομιντέρν (Οδός Κομιντέρν), από το 1946 ως το 1990 ονομαζόταν Καλίνινσκαγια (του Καλίνιν). Το 1990 ο σταθμός ονομάστηκε για μερικές μέρες Βοζντβίζενκαγια (της Ύψωσης του Τιμίου Σταυρού).

13. Στις ακτινωτές γραμμές του Μετρό της Μόσχας κατά την κίνηση των συρμών που κινούνται προς το κέντρο, οι σταθμοί ανακοινώνονται με αντρικές φωνές, ενώ κατά την κίνηση από το κέντρο, με γυναικείες. Στη γραμμή του δακτυλίου οι αντρικές φωνές ανακοινώνουν κατά την κίνηση των τρένων με φορά όπως αυτή των δεικτών του ρολογιού, ενώ οι γυναικείες κατά την αντίθετη κατεύθυνση. Αυτό έγινε για να διευκολύνονται στον προσανατολισμό τους στο Μετρό οι τυφλοί.

14. Στο Μετρό υπάρχει ένα σιντριβάνι. Βρίσκεται στη διάβαση μεταξύ των σταθμών «Ρίμσκαγια» (Ρωμαϊκός) και Πλόσαντ Ιλιτσά (Πλατεία του Λένιν, το πατρώνυμο του Λένιν, Ιλίτς, που χρησιμοποιείται στην ονομασία του σταθμού, υποδηλώνει τον ίδιο τον Λένιν).

15. Μεταξύ των σταθμών υπάρχει ο πρώτος στον κόσμο που κατασκευάστηκε σε γέφυρα και είναι ο μοναδικός τέτοιος στον υπόγειο της Μόσχας. Πρόκειται για τον Βαραμπιόβι Γκόρι (Λόφος των Σπουργιτιών). Επί 19 χρόνια, από το 1983 ως το 2002, ήταν κλειστός για επισκευή.

16. Στο σταθμό Κροπότκινσκαγια (του Κροπότκιν), την τελευταία πενταετία πραγματοποιούνται κάθε χρόνο τη νύχτα της 15ης Μαΐου μουσικές συναυλίες προς τιμήν των γενεθλίων του υπογείου. Σε αυτό συμβάλλει και η καλή ακουστική του σταθμού.

17. Το 2015 ανακοινώθηκε ότι ο μητροπολιτικός σιδηρόδρομος προτίθεται να δοκιμάσει ένα έξυπνο σύστημα αποτροπής των αυτοκτονιών και ατυχημάτων. Τα ΜΜΕ αναφέρουν συχνά για ανθρώπους που επέλεξαν το Μετρό προκειμένου να θέσουν τέλος στη ζωή τους. Το νέο σύστημα θα πρέπει να λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε οι μηχανοδηγοί με τη βοήθεια ενός δικτύου από ειδικούς αισθητήρες και κάμερες να λαμβάνουν σήμα, αν πάνω στις ράγες βρεθεί άνθρωπος.

18. Τα τελευταία χρόνια υλοποιείται ένα φιλόδοξο πρόγραμμα ανάπτυξης του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου της Μόσχας. Ως το 2020 το μήκος του υπογείου της Μόσχας θα πρέπει να αυξηθεί σε ποσοστό 50% (σε σχέση με το 2011), κατά 160 χιλιόμετρα. Σχεδιάζεται το άνοιγμα περισσότερων από 60 νέων σταθμών. 

+
Kάντε Like στη σελίδα μας στο Facebook!